Обломки прошлого на Дунае у сербского города Прахово появляются регулярно, но этим летом они стали заметнее, чем когда-либо. Из-за экстремальной жары, которая охватила большую часть Европы, уровень воды опустился до рекордно низких отметок, и затонувшие немецкие военные корабли времен Второй мировой войны обнажились сильнее всего за последние 80 с лишним лет. Эти суда напоминают и о трагическом прошлом, и о климатической нестабильности настоящего, а их появление на поверхности дает местным властям шанс начать решать давнюю проблему, которая тянется десятилетиями.
История началась осенью 1944 года, когда немецкие военно-морские силы отступали перед наступающей Красной армией. Чтобы оружие и техника не достались СССР, нацистское командование приказало затопить все суда, которым грозил захват. В их числе были и корабли, действовавшие на Дунае, но их топили не хаотично. Немцы разместили суда так, чтобы создать подводную преграду и помешать советским силам продвигаться вверх по реке.
Этот барьер из более чем 200 барж, грузовых судов и буксиров в итоге не остановил союзников, однако почти все затопленные корабли до сих пор лежат там, где ушли на дно. Более того, спустя восемь десятилетий они все еще мешают торговому судоходству на этом участке реки. По оценке European Investment Bank (EIB), из-за этого препятствия Сербия ежегодно теряет около $5.75 million, примерно 431 250 000 ₽.
В 2024 году сербские власти начали сотрудничать с EIB, чтобы убрать 21 выбранное затонувшее судно на участке Дуная длиной 3,1 мили, то есть около 5 километров, где образовалось узкое место. Работы проводятся в периоды, когда вода также отступает. Подготовленные специалисты используют специальные насосы, чтобы очистить суда от ила и грязи, после чего часть из них буксируют, а более крупные или сложные для извлечения останки полностью засыпают, чтобы упростить судоходство.
При этом проект продвигается медленно и связан с риском. Никто не может заранее исключить, что на немецких судах до сих пор остаются боеприпасы или взрывчатка, поэтому каждый объект перед подъемом приходится тщательно обследовать водолазам. Ситуацию дополнительно осложняет мутная вода Дуная, которая резко ограничивает видимость во время осмотра.
Хотя само по себе падение уровня реки до исторических минимумов на фоне рекордной жары вызывает тревогу, более сильное обнажение обломков, вероятно, сделает продолжающуюся расчистку проще и безопаснее для участников проекта. Кроме того, ожидается, что эта работа поможет и в достижении климатических целей Европейского союза.
«Это важный проект и для Green Agenda, поскольку он поможет ускорить столь необходимый переход от автомобильных перевозок к речному транспорту», — сказал глава делегации ЕС в Сербии Эмануэле Джауфрет, когда проект стартовал.
Читайте так же:
- Отреставрированный истребитель времён Второй мировой испытал пулемёты калибра .50
- Может, у нас и нет летающих машин, но у нас есть летающие зонтики
- Ормузский пролив как узкое место для судоходства: риск всплеска инвазивных видов
Эта история показывает, как климатические изменения напрямую влияют на инфраструктуру и судоходство, одновременно вскрывая старые инженерные и экологические проблемы. Для читателя это пример того, как историческое наследие, безопасность перевозок и современные климатические задачи могут быть связаны в одном долгосрочном проекте.
