Навигационные приложения нередко прокладывают для пешеходов не самый удачный маршрут. Формально можно пройти под мостом и пересечь шестиполосную магистраль, но это не значит, что такой путь удобен или безопасен. При этом приложение обычно не учитывает ни безопасность, ни комфорт в жаркую погоду. Теперь команда из Arizona State University (ASU) работает над инструментом, который решает как раз вторую часть этой проблемы.
Проект с говорящим названием Cool Routes — это онлайн-система навигации, которая рассчитывает солнечное воздействие и среднюю радиационную температуру, чтобы предлагать более прохладные пешеходные маршруты. Показатель радиационной температуры отражает общий тепловой нагрузок, который человек ощущает в конкретной точке. В расчет входят такие факторы, как солнечное излучение и отраженное тепло, что позволяет точнее описать, насколько жарким будет пространство.
В Финиксе средняя радиационная температура на солнце может превышать 150 градусов по Фаренгейту, а в тени опускаться ниже 100 градусов. Cool Routes обновляет данные каждый час на основе метеопрогнозов и также учитывает здания и деревья.
«Cool Routes — это сайт, работающий на сервере, и им может воспользоваться любой человек. Пользователь открывает его в браузере, выбирает точку старта и пункт назначения на кампусе ASU в Темпе и видит пешеходные маршруты с учетом теплового воздействия», — рассказала Popular Science Ариана Миддл, директор SHaDE Lab при ASU. «Он выглядит как навигационная карта, но с наложенным тепловым слоем. Вместо вопроса “Какой путь самый короткий?” Cool Routes также спрашивает: “Какой путь самый прохладный?”»
Во время испытаний, которые продолжались 12 дней и охватывали разные сезоны на кампусе ASU в Темпе, Cool Routes в более чем 70% случаев находил более прохладные маршруты, в том числе утром и вечером, когда разница в тепловой нагрузке между тенистыми и солнечными участками обычно меньше. В среднем такие пути снижали ощущаемую тепловую нагрузку примерно на 4,5 градуса.
Чтобы подтвердить точность расчетов теплового воздействия в Cool Routes, команда также использовала мобильную измерительную станцию, которая, помимо прочего, фиксирует воздействие на человека. Результаты оказались достаточно точными. Миддл и ее коллеги описали работу в исследовании, недавно опубликованном в журнале Building and the Environment.
«Одно из главных наблюдений заключается в том, что людям часто не нужно делать большой крюк, чтобы снизить тепловое воздействие. Во многих случаях немного более длинный маршрут может оказаться заметно более тенистым, чем самый короткий», — поясняет Миддл.
«Я бы определенно прошел на 10 минут дольше, чтобы получить больше тени и защититься от ультрафиолетового излучения. Но каждый принимает такое решение по-своему», — говорит Ваакар Хан, компьютерный специалист ASU и соавтор исследования. «Кто-то выберет более прохладный путь, а кто-то — самый короткий. Поэтому в нашем приложении мы показываем и самый короткий, и самый прохладный маршрут, а также длину пути, примерное время в дороге и ожидаемую тепловую нагрузку».
Сейчас Cool Routes работает только для кампуса ASU в Темпе, но сам подход можно применить и в других местах, включая города. Кроме того, исследователи считают, что данные Cool Routes могут помочь городским планировщикам находить лучшие точки для установки теневых конструкций, а также тестировать возможные стратегии охлаждения с помощью моделирования тепловой нагрузки.
В дальнейшем команда, в которую входит и студент-компьютерщик ASU, соавтор работы Флетчер Эммотт, планирует сделать инструмент доступнее, выпустив мобильное приложение Cool Routes в рамках его дипломного проекта с отличием.
