Бывший техно‑диджей оказался за решёткой после признания в продаже более 60 000 поддельных авиационных деталей коммерческим авиакомпаниям по всему миру. Британский суд приговорил 38‑летнего Jose Alejandro Zamora Yrala к 56 месяцам лишения свободы за схему, масштабы которой ставили в тупик даже следственные органы.
«Операция Заморы поставила под угрозу безопасность полётов в глобальном масштабе в таких объёмах, что этому трудно поверить», — заявила Эмма Люкстон, директор по операциям Британского управления по борьбе с тяжкими мошенничствами (Serious Fraud Office, SFO). В декабре 2025 года Люкстон охарактеризовала это преступление как «значительное и дерзкое мошенничество, подорвавшее доверие к авиационной отрасли и поставившее под риск безопасность пассажиров во всём мире».
Продажа фальшивок была лишь частью мошеннической кампании на сумму почти $53 млн (≈ 5,04 млрд ₽ по ориентировочному курсу 1 USD ≈ 95 ₽), осуществлённой под видом фиктивной компании AOG Technics. В период с 2019 по 2023 год Zamora использовал свой персональный компьютер для подделки реальных сертификатов безопасности, которые затем прикреплялись к нелицензированным компонентам авиационных двигателей. Большая часть этих деталей была предназначена для двигателя CFM56 — самого распространённого коммерческого двигателя, который стоит на Boeing 737 и Airbus A320.
Чтобы поддерживать видимость легального бизнеса, Zamora также создавал фальшивые профили сотрудников, через которые велись деловые переписки с клиентами. За четыре года AOG и Zamora получили свыше $9,3 млн (≈ 883,5 млн ₽) от заказов как от производителей, так и от крупных авиакомпаний, в том числе American Airlines и Ethiopian Airlines.
В листингах AOG утверждалось, что многие запасные части поставляются напрямую от Safran — французского производителя авиаоборудования с глобальным присутствием. Подделки обнаружили в 2023 году, когда TAP Air Portugal обратилась в Safran для проверки подлинности купленной у AOG детали. После подтверждения факта подделки международные органы авиационной безопасности распорядились временно вывести из эксплуатации самолёты, связанные со схемой Zamora. Хотя регулярные полёты вскоре возобновились, инцидент вызвал хаос среди пассажиров и, по оценкам, обошёлся авиакомпаниям примерно в $53 млн (≈ 5,04 млрд ₽).
«Это значительное и дерзкое мошенничество подорвало доверие к авиаотрасли и поставило под угрозу безопасность на глобальном уровне», — повторила Люкстон в конце прошлого года.
Safran — французский производитель авиационных систем и комплектующих, чья продукция используется по всему миру. Доступность запчастей и сервисов иностранных производителей в России и странах СНГ зависит от действующих экспортных ограничений и контрактных отношений; в отдельных случаях поставки могут быть ограничены из‑за санкций или логистических проблем. TAP Air Portugal, American Airlines и Ethiopian Airlines — международные перевозчики; их маршруты и присутствие на российском рынке регулируются авиационными соглашениями и политическими факторами.
Почему это важно для читателя
- Понимание масштабов мошенничества показывает, насколько уязвима цепочка поставок авиаиндустрии: фальшивые сертификаты и поддельные данные могут попасть в официальные структуры и представляться как легитимные.
- Пассажирам полезно знать, что проверки подлинности деталей ведут к временным отменам и задержкам рейсов; это влияет на планы поездок и вызывает дополнительные риски при бронировании и обслуживании.
- Для специалистов по авиации и логистике история — напоминание о необходимости усиления процедур валидации поставщиков и цифровой верификации сертификатов.
- Для закупщиков в России и СНГ — сигнал внимательнее проверять происхождение комплектующих и учитывать возможные ограничения при работе с зарубежными поставщиками.
Детали этого дела показывают, что даже сложившиеся технические рынки подвержены мошенничеству, и меры по усилению прозрачности цепочки поставок остаются ключевыми для безопасности полётов и стабильности работы авиаперевозчиков.
