Неделя за неделей, словно по расписанию, мусор будто исчезает сам собой: достаточно выставить контейнер к обочине вечером, и к утру он уже пуст. На деле по городу в это время курсирует целый парк мусоровозов, которые вывозят отходы и поддерживают чистоту, хотя обычно мало кто задумывается, как именно это устроено.
Эти крупные угловатые машины могут казаться простыми. Но на самом деле это сложная, хорошо продуманная техника, рассчитанная на то, чтобы снова и снова поднимать, сжимать и перевозить тонны мусора. В таких тяжелых грузовиках используются гидравлические системы, оборудование для уплотнения, электронное управление, камеры, системы безопасности, автоматические механизмы подъема, а также тормозные и подвесочные системы, рассчитанные на частые остановки. Но как именно работают эти высокотехнологичные машины на колесах?
«Они созданы для одной из самых тяжелых работ, которые только можно представить: останавливаться через каждые несколько домов, сотни раз в день поднимать тяжелые грузы, работать в любую погоду и годами выдерживать постоянную эксплуатацию по восемь–12 часов в сутки», — рассказал Popular Science Райан Бреттелл, владелец Reliable Sanitation & Recycling в Роли, штат Северная Каролина.
Какие мусоровозы чаще всего работают на жилых маршрутах
Мусоровозы выпускаются в самых разных вариантах и конфигурациях. Но в современных жилых районах основную работу обычно выполняют два типа: задняя загрузка и боковая загрузка.
Модели с задней загрузкой — это классические мусоровозы, которые чаще всего приходят на ум. Рабочие вручную подбирают и забрасывают пакеты в заднюю часть кузова или используют механический подъемник, чтобы поднять и опрокинуть контейнеры у обочины. Такие машины начали широко распространяться в конце 1920-х и начале 1930-х годов, десятилетиями оставались основой вывоза бытовых отходов и до сих пор считаются практичным и экономичным вариантом для многих районов.
Однако в последние годы во многих городах страны мусоровозы с боковой загрузкой все чаще вытесняют заднезагрузочные модели, говорит Ральф Сауседа, вице-президент по управлению автопарком и активами Republic Services.
Многие мусоровозы с боковой загрузкой оснащаются роботизированной рукой с гидравлическим приводом, обычно установленной со стороны пассажира. Она выдвигается из машины, поднимает контейнер у обочины, опустошает его и возвращает на место. По словам Сауседы, некоторые такие машины используют датчики, которые автоматически определяют положение контейнера и выравнивают роботизированную руку. В других случаях водитель вручную наводит механизм с помощью джойстика. В целом такая конструкция сделала сбор мусора безопаснее и эффективнее, поскольку для нее нужен всего один сотрудник — водитель, которому не приходится выходить из кабины.
Первый в мире автоматизированный мусоровоз с боковой загрузкой появился в Скоттсдейле, штат Аризона, в августе 1969 года. Машину прозвали Godzilla. Ее разработал Марк Страгьер, тогдашний директор городского департамента общественных работ, который хотел механизировать вывоз мусора в жилых районах, где летняя температура в переулках часто превышала 49 °C. Раннюю конструкцию пришлось долго дорабатывать — следующие модели получили названия вроде Son of Godzilla, Litter Pig и Trash Hog, — но к концу 1970-х автоматизированные боковые погрузчики начали быстро распространяться.
«Мусоровозы с боковой загрузкой сегодня очень распространены в жилых кварталах» — говорит Бреттелл.
И в машинах с задней, и в машинах с боковой загрузкой после сбора отходов мощная уплотняющая плита проталкивает мусор глубже в объемный кузов, который называют бункером. По словам Бреттелла, такие гидравлические уплотнители «значительно» увеличивают объем мусора, который грузовик может перевезти до разгрузки, а это помогает сократить расход топлива и эксплуатационные затраты. «Без уплотнения машины заполнялись бы уже после небольшой части маршрута», — добавляет он.
Весь цикл — подъем контейнера, выгрузка и сжатие — повторяется «сотни раз», говорит Бреттелл, пока бункер не заполнится. После этого водитель отправляется на полигон, перегрузочную станцию, в центр переработки или на предприятие по обработке отходов, где гидравлическая выталкивающая панель — по сути, подвижная металлическая стенка внутри кузова — выталкивает уплотненный мусор назад одним большим массивом. Затем машина готова к следующему маршруту.
Какие технологии и специалисты стоят за работой мусоровозов
Помимо основных узлов для сбора отходов, многие современные мусоровозы оснащаются целым набором бортовых технологий — от камер и зеркал до GPS и систем бортовой диагностики.
За кулисами компании по вывозу мусора часто используют системы оптимизации, которые рассчитывают для машин наиболее эффективные маршруты с учетом вместимости каждого автомобиля, ожидаемого трафика, количества домов, предполагаемого объема отходов, места разгрузки и других факторов, говорит Сауседа. Например, большинство мусоровозов Republic Services с боковой загрузкой вмещают от 12 до 14 тонн отходов, а среднее домохозяйство производит около 64 кг мусора в неделю с учетом обычных отходов, переработки и компостирования.
Некоторые компании, включая Republic Services, также добавляют в свои автопарки электрические мусоровозы. По словам Сауседы, в них используются те же гидравлические системы, но работают они от аккумуляторов и электромоторов, а не от двигателей внутреннего сгорания.
И хотя именно водитель обычно воспринимается как главное лицо этой работы, за кадром действует куда более широкая команда: диспетчеры, технические специалисты по обслуживанию, экологические эксперты и операционный персонал, которые поддерживают весь процесс безопасным и эффективным.
«Почти каждый новичок в этой отрасли думает примерно одно и то же: “Ну насколько это может быть сложно? Это же просто мусор”», — говорит Сауседа. «Нет, все намного сложнее, чем кажется».
Незаметные герои городской санитарии
Мусоровозы трудно назвать эффектной техникой. Но без этих гигантов массой от примерно 18 до 27 тонн, которые каждую неделю проезжают по улицам, города были бы заметно грязнее, опаснее и менее пригодны для нормальной жизни.
«Эта отрасль не всегда получает много внимания, но ее влияние на качество жизни огромно, — говорит Бреттелл, добавляя, что вывоз мусора защищает общественное здоровье, уменьшая количество вредителей, риск заболеваний и экологические угрозы. — Управление отходами — одна из тех услуг, которые почти незаметны, когда все работает как надо, но их отсутствие замечают сразу».
В рубрике Ask Us Anything издание Popular Science отвечает на самые необычные и мучающие вопросы — от бытовых вещей, о которых вы давно хотели узнать, до странных тем, которые даже не приходило в голову задать. Если у вас есть вопрос, ответ на который вы давно ищете, можно просто его задать.
Читайте так же:
- Может, у нас и нет летающих машин, но у нас есть летающие зонтики
- Калифорния изучает скоростные автобусы до 140 миль в час вместо высокоскоростной железной дороги
- BIM-технологии в строительстве: от цифровой модели до эффективного управления проектом
Материал помогает понять, почему вывоз отходов — это не просто работа грузовика по маршруту, а сложная система с автоматикой, гидравликой, логистикой и обслуживанием. Это полезно для общего представления о городской инфраструктуре и о том, какие технологии реально применяются в коммунальной технике. Кроме того, текст наглядно показывает, как автоматизация и электротранспорт постепенно меняют даже такие привычные службы, как сбор мусора.
