Индустрия электромобилей достигла тихой, но важной вехи. Впервые в серийном пассажирском электромобиле будет использоваться натрий-ионный аккумулятор — технология, которая давно обсуждалась, но так и не была внедрена в таком масштабе. Речь идет об автомобиле Changan Nevo A06, разработанном компанией Changan Automobile и работающем на аккумуляторах CATL.
Анонс был сделан после масштабных зимних испытаний во Внутренней Монголии, где температура регулярно опускается значительно ниже той, на которую рассчитано большинство электромобилей. По данным участвующих компаний, Nevo A06 смог нормально заряжаться при температуре около -30°C и продолжал работать при температурах до -50°C. Сообщается, что при температуре -40°C аккумулятор сохранил более 90% своей первоначальной емкости, что является уровнем производительности, которого трудно достичь с помощью обычных литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP).
В автомобиле используется натрий-ионный аккумулятор Naxtra от CATL, который, по словам компании, является первым в своем роде аккумулятором, сертифицированным для использования в легковых автомобилях. Первоначальная версия имеет мощность 45 кВт*ч и обеспечивает заявленную дальность полета чуть более 400 км в ходе испытаний CLTC в Китае.
На бумаге это приближает ее к электромобилям начального уровня на базе LFP, но с гораздо лучшими характеристиками в холодную погоду. Компания CATL утверждает, что этот аккумулятор может обеспечить в несколько раз большую мощность, чем аналогичные аккумуляторы LFP, при минусовых температурах, помогая поддерживать ускорение и обогрев салона без существенной потери дальности полета.
Ионно-натриевые аккумуляторы привлекли внимание отчасти потому, что в них полностью отсутствует литий. Натрий дешевле, его больше в изобилии, и он менее подвержен сбоям в цепочке поставок. Безопасность — это еще один фактор: по словам CATL, элементы Naxtra гораздо более устойчивы к тепловому излучению и прошли испытания на экстремальные условия эксплуатации, не вызвав возгорания.
CATL описывает это как начало этапа “двойной химии” для электромобилей, когда натрий-ионные и литий-ионные аккумуляторы сосуществуют в зависимости от климата, стоимости и варианта использования. Ожидается, что Nevo A06 поступит в продажу в Китае примерно в середине 2026 года, а натрий-ионные аккумуляторы со временем распространятся по всему модельному ряду Changan.
На данный момент это устройство по-прежнему ориентировано на Китай. Тем не менее, это явный признак того, что натрий-ионные аккумуляторы больше не являются просто лабораторным экспериментом. Особенно в холодных регионах, они могут вскоре стать практичной альтернативой электромобилям на основе лития, без обычных компромиссов.
