В мае 2026 года впервые ни один автомобиль с бензиновым двигателем не попал в десятку самых продаваемых легковых машин в Китае. Все места в топ-10 заняли полностью электрические модели или гибриды с подзарядкой от сети.
Первые признаки этого тренда были заметны давно. В январе среди десяти лидеров продаж еще было семь бензиновых машин. К марту их осталось пять. В апреле в список попал только один бензиновый Geely Binyue. В мае — уже ни одной.
В рейтингах продаж, составленных Autohome и Autodext, первые позиции разделили пять моделей: Geely Star Wish, Tesla Model Y, Xiaomi SU7, Leapmotor A10 и Li Auto i6. Ниже списки немного расходятся, но в главном совпадают: автомобилей с ДВС среди лидеров больше нет.
Рынок бензиновых машин теряет позиции
По данным China Passenger Car Association (CPCA), розничные продажи легковых автомобилей в Китае в мае составили 1,51 млн единиц. Это на 22,1% меньше, чем годом ранее, хотя по сравнению с апрелем показатель вырос примерно на 9%.
Основной удар пришелся именно по бензиновым машинам. Хотя в мае они все еще занимали 37,1% рынка по объему, на их долю пришлось 82% общего годового снижения продаж. В CPCA связывают спад в том числе с высокими ценами на топливо.
При этом новые энергетические автомобили, включая полностью электрические модели и подключаемые гибриды, теперь занимают 62,9% розничных продаж легковых машин в Китае. Это уже третий месяц подряд, когда показатель превышает 60%.
Оптовые и розничные продажи: разные картины
CPCA не публиковала официальный розничный рейтинг за май. Данные по десятке лидеров розничных продаж взяты у сторонних трекеров. На оптовом рынке, где учитываются поставки производителей дилерам, а не реальные покупки покупателей, картина немного иная.
Здесь доминирует BYD. В оптовом рейтинге BYD Song занял первое место с показателем более 75 000 единиц, за ним следует Tesla Model Y с примерно 54 000. Несколько моделей BYD входят в пятерку лидеров, а бензиновые автомобили, включая Chery Tiggo 7 и Geely Binyue, все еще встречаются ниже в списке. То есть машины с ДВС не исчезли из цепочки поставок полностью — просто покупатели выбирают их все реже.
Этот сдвиг полезно учитывать тем, кто следит за рынком электромобилей и гибридов: он показывает, как быстро меняются предпочтения покупателей в Китае. Кроме того, разница между розничными и оптовыми данными помогает точнее оценить реальный спрос, а не только объемы отгрузок производителей.
