Впервые более чем за полвека власти США открывают путь для нового поколения сверхбыстрых самолетов. Запрет на сверхзвуковые полеты над континентальной частью страны действует с 1970-х годов: его ввели, чтобы люди не страдали от громких звуковых ударов. Но с тех пор авиационные технологии заметно продвинулись, и в Federal Aviation Administration (FAA) это признают.
Согласно новому проекту правил FAA, обновленные стандарты сертификации сверхзвуковых самолетов по уровню шума должны гарантировать, что избыточное давление звукового удара не превысит 0,11 фунта на квадратный фут — это около 0,53 кПа. Иными словами, для человека на земле звук от гражданского сверхзвукового полета должен быть ближе к хлопку дверцы автомобиля, чем к резкому взрыву.
«В перспективе мы сможем отменить запрет 1970-х годов на сверхзвуковые полеты над территорией США, при этом сведя к минимуму шумовое воздействие на жителей сообществ вдоль маршрутов и рядом с аэропортами», — заявил глава FAA Брайан Бедфорд в сопроводительном заявлении.
Хотя внутренние сверхзвуковые перевозки так и не стали массовым видом транспорта, американские военные раньше регулярно проводили испытания самолетов рядом с жилыми районами. Волны от звукового удара нередко выбивали стекла, вызывали трещины в стенах зданий и пугали людей, оказавшихся поблизости. После длительного общественного давления в 1973 году власти запретили сверхзвуковые полеты над континентальной частью страны за пределами удаленных специально отведенных зон.
Из-за разрушительных ударных волн и нескольких смертельных катастроф Concorde репутация сверхзвуковой авиации оставалась подорванной десятилетиями. Но это не остановило ни частные компании, ни государственные структуры, которые продолжают работать над проектами, призванными повысить безопасность и снизить шум. В прошлом году NASA наконец подтвердило существование давно обсуждавшегося экспериментального самолета X-59, который создает скорее приглушенный «толчок», чем полноценный звуковой удар. Параллельно частные компании, включая Dawn Aerospace и Boom, разрабатывают собственные коммерческие сверхзвуковые самолеты.
Помимо опубликованного на этой неделе проекта правил, FAA сообщило о намерении позже в этом году представить еще один документ. Он должен закрепить стандарты шума для взлета и посадки сверхзвуковых самолетов. До возвращения сверхбыстрых авиаперелетов, вероятно, остается еще несколько лет, но поддержка FAA может заметно приблизить этот момент.
Сверхзвуковые гражданские перелеты в США снова переходят из разряда экспериментов к реальному регулированию. Для пассажиров это может означать более быстрые маршруты в будущем, а для авиационной отрасли — появление понятных требований по шуму и сертификации. Пока речь идет только о правилах, но именно они определяют, насколько скоро такие самолеты смогут выйти на рынок.
Читайте так же:
- DHL рассматривает возвращение к ветровым перевозкам в логистике
- Пожарные бульдозеры с датчиками NASA помогают бороться с огнём
- c возвращается к ноутбукам спустя четыре года с Xiaomi Book Pro 14
