«Air Force One» из мира мультфильмов получил второй шанс после почти 15 лет под палящим солнцем Флориды.
Многолетняя реставрация интерьера и внешней части личного самолета Уолта Диснея официально завершена. Этот «живой» временной капсуле вернули облик 1960-х: внутри — мебель в стиле mid-century modern в бежево-кремовых тонах и множество аксессуаров с Mickey Mouse. Летать, как Peter Pan или Dumbo, он уже не может, но Grumman Gulfstream I теперь полностью открыт для публики в Palm Springs Air Museum.
Работа оказалась непростой. Частный самолет официально вывели из эксплуатации в 1992 году, а с 2014-го он фактически простаивал в поле на территории Disney World. Из-за жары и влажности значительная часть салона пришла в негодность, а краска начала отслаиваться.
О завершении реставрации первым сообщил The Orange Country Register.
Самолет Disney стал ранним ориентиром для бизнес-авиации
Disney купила Grumman Gulfstream I в 1963 году. Самолет получил регистрационный номер FAA N234MM — MM здесь означало Mickey Mouse — и часто назывался просто The Mouse. Почти за 30 лет он налетал более 20 000 часов и перевез, по оценкам, 83 000 пассажиров, в основном между Калифорнией и Флоридой. Среди них были Уолт Дисней и его семья, руководители бизнеса и медиа, кинозвезды, а также президенты США Jimmy Carter и Ronald Reagan.
В каком-то смысле именно он помог сформировать модель современной деловой авиации. Disney приобрела самолет в период быстрого расширения компании. Сообщается, что Уолт Дисней использовал его для воздушного осмотра участка во Флориде, где позже появился Disney World, а затем регулярно летал на нем между частями своей растущей медиаимперии по обе стороны страны.
Помимо хорошо известной любви к поездам, Дисней увлекался и авиацией. По данным источников, по его просьбе за его креслом в перегородку встроили панель с альтиметром, указателем скорости и часами, чтобы он мог следить за условиями полета.
Но, вероятно, был и еще один, даже более важный мотив для такой ранней ставки на частную авиацию: деловая конфиденциальность.
«Самолет Уолта позволял ему делать то, что было невозможно на коммерческих рейсах: продолжать повседневную работу, не опасаясь, что другие пассажиры услышат его разговоры о делах студии», — сказал менеджер-архивист Walt Disney Company Edward Ovalle в блоге Smithsonian Air and Space Museum в 2024 году. «Самолет Уолта позволял ему делать то, что было невозможно на коммерческих рейсах: продолжать повседневную работу, не опасаясь, что другие пассажиры услышат его разговоры о делах студии».
Пассажирам было трудно не заметить культового мышонка
По современным меркам этот самолет нельзя назвать выдающимся по характеристикам, но для своих задач его возможностей хватало с запасом. Длина Gulfstream I составляла около 19,5 метра, размах крыла — около 23,8 метра. Он оснащался двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart мощностью по 2 220 л.с. Это обеспечивало крейсерскую скорость около 563 км/ч на максимальной высоте 9 144 метра. Для сравнения: у пассажирского Boeing 747 крейсерская скорость составляет около 901 км/ч.
Внутри The Mouse вмещал 15 пассажиров и экипаж из трех человек. На борту были два туалета — один для хозяина и один для всех остальных, кухня-камбуз, кресла в lounge-стиле, диван и большой деревянный стол. Как и многие современные частные самолеты, это пространство было рассчитано не только на отдых, но и на работу. Сообщается, что во время частых перелетов из Калифорнии во Флориду Уолт Дисней нередко читал киносценарии.
Оформление салона и окраска соответствовали эстетике mid-century modern: кремовые, ржаво-коричневые и бежевые оттенки, мягкая коричневая мебель. При этом пассажирам постоянно напоминали, кому принадлежит самолет. Лицо Mickey Mouse можно было увидеть на коктейльных салфетках, пепельницах и спичечных коробках по всему салону. В то время курение на борту еще было законным и обычным делом, а сам Уолт Дисней, как и многие его современники, курил. Даже в кабине была установлена стилизованная под Mickey Mouse clock. Пожалуй, самой узнаваемой деталью интерьера стала прозрачная пластиковая перегородка от пола до потолка, отделявшая зону Уолта от остального салона. Внутри нее находились листья, собранные на заднем дворе дома семьи Disney.
Как The Mouse вернули к жизни
Все эти детали тщательно воссоздали в рамках реставрационного проекта, который совместно реализовали сотрудники Walt Disney Archives, Walt Disney Imagineering, Phoenix Air Group и Palm Springs Air Museum. После вывода из эксплуатации в 1992 году самолет много лет выставлялся в Walt Disney World во Флориде. Но в 2014 году его убрали на хранение в поле. Основные механические узлы, включая два двигателя Rolls-Royce, к тому моменту уже давно были проданы, а уплотнения вокруг окон разрушились, из-за чего внутрь попадали влага и сырость, повредившие салон. Чтобы вернуть самолету прежний вид, большую часть внутреннего пространства пришлось полностью разобрать и фактически воссоздать заново.
Опираясь на спецификации, предоставленные The Walt Disney Company, команда восстановила кухню, пассажирскую зону и салон, а также весь декор с мышиной тематикой. Самолет также заново зачистили и покрасили снаружи, вернув ему оригинальную оранжево-черную схему 1960-х. Palm Springs выбрали новым местом «гнездования» The Mouse в том числе потому, что у Disney в этом районе было несколько объектов, куда он и его семья отправлялись после поездок.
Сейчас посетители могут увидеть этот исторический самолет и пройтись по его салону в Palm Springs Air Museum. Билет для взрослого стоит $25, примерно 1 875 ₽. О появлении каких-либо пропусков без очереди в стиле Disney World Lightning Lane пока не сообщается.
Читайте так же:
- После Второй мировой войны Америку почти заполонили дома в форме летающих тарелок
- Отреставрированный истребитель времён Второй мировой испытал пулемёты калибра .50
- Как бывший техно‑диджей обманул авиарынок: 60 000 фальшивых деталей и миллионы в убытках
Эта история показывает, как восстанавливают технологические и транспортные артефакты, когда оригинальная техника уже не может выполнять свою основную функцию. Для читателя это еще и редкий пример того, как частный самолет стал частью истории медиаиндустрии, дизайна и корпоративной культуры одновременно.
