Airbus и немецкая MTU Aero Engines подтвердили партнерство по разработке и строительству первого в мире авиационного двигателя, полностью работающего на электрических водородных топливных элементах. Еще недавно электрические самолеты на водороде считались слишком дорогой и малореалистичной идеей, но последние технологические сдвиги показывают, что такой проект возможен.
Новая совместная компания должна начать работу в 2027 году — если проект получит одобрение регулирующих органов Евросоюза. Ранее стороны подписали меморандум о взаимопонимании на прошлогоднем Paris Air Show в рамках инициативы Airbus ZEROe, впервые представленной в 2020 году.
«Наша амбициозная цель — проложить путь к созданию новой, безопасной, надежной и экономичной двигательной системы, которая поможет развитию климатически нейтральной авиации», — заявил вице-президент MTU Aero Engines по инженерии и технологиям Штефан Вебер.
Авиационная отрасль остается одним из крупнейших источников транспортных выбросов парниковых газов в мире. Каждый год самолеты выбрасывают в атмосферу значительные объемы углекислого газа, оксидов серы и формируют инверсионные следы. В отличие от систем на синтетическом топливе, двигатели на водородных топливных элементах используют легкий жидкий водород: в ходе электрохимической реакции он вырабатывает энергию для питания крупных литиевых аккумуляторов. Основным побочным продуктом при этом становится водяной пар, хотя вопрос о возможных объемах выбросов оксидов серы все еще требует дополнительных исследований.
В Airbus заявили, что рассчитывают «полностью устранить выбросы углекислого газа и оксидов азота во время полета» в самолетах с такой водородной системой. Если проект будет развиваться по плану, компании рассчитывают завершить разработку нового авиалайнера к 2035 году. Параллельно Airbus и MTU работают над более широкой экосистемой водородной авиации, а также над нормативной базой для эксплуатации и сертификации будущих экологичных самолетов.
Читайте так же:
- Toyota проводит дрэг-рейсинг на водородных грузовиках в пустыне Аризоны
- DHL рассматривает возвращение к ветровым перевозкам в логистике
- Первый в мире водолазный костюм для таракана действительно работает
Новость показывает, в каком направлении может развиваться гражданская авиация в ближайшие годы: производители пытаются сократить выбросы не только за счет топлива, но и за счет новой архитектуры двигателей. Для читателя это индикатор того, какие технологии со временем могут повлиять на стоимость перелетов, экологические требования к авиакомпаниям и облик будущих пассажирских самолетов.
