Современные детские автокресла прошли путь от металлических конструкций без ремней до изделий, которые проверяют в краш-тестах. История этих устройств показывает, как требования к перевозке детей менялись вместе с развитием испытаний, законодательства и представлений о безопасности.
При правильном использовании автокресла могут снизить риск смерти маленьких пассажиров до 71%. Автомобильные аварии остаются ведущей причиной смерти детей в возрасте от одного до 13 лет.
Первые кресла должны были скорее удержать ребёнка в салоне
В 1930-х и 1940-х годах детские автокресла часто представляли собой металлические каркасы. В них не было ни ремней безопасности, ни полноценной системы фиксации ребёнка. Иногда маленьких пассажиров размещали на переднем диване рядом с водителем — сегодня детям младше 12 лет такое расположение не рекомендуют.
В тот период главной задачей таких конструкций было не смягчение последствий аварии, а ограничение движений ребёнка в салоне. Кресло не должно было позволить ему добраться до педалей газа, сцепления или тормоза.
1960-е: ремни и установка на заднем сиденье
В 1962 году британская журналистка и мать Jean Ames разработала Jeenay Car Seat. В конструкции использовались мягкая накладка и трёхточечная система ремней. Кроме того, это было первое детское автокресло, рассчитанное на установку на заднем сиденье.
В 1967 году Ford Motor Company представила детское кресло Tot Guard. В майском выпуске Popular Science за 1972 год его описывали как конструкцию с мягким щитом перед ребёнком. При фронтальном столкновении он должен был смягчить удар по лицу и голове, а поясной ремень удерживал щит на месте.
Кресло стоило $24.95, примерно 2300 ₽; в пересчёте, приведённом в публикации, это около $200, примерно 18 600 ₽, на тот момент.
Испытания выявили слабые места конструкций
В начале 1970-х годов компания Pride Trimble выпустила модель 875, однако кресло не прошло федеральные испытания. В майском выпуске Popular Science за 1972 год ему была посвящена статья «Safe or Unsafe? The Truth About Car Seats».
Одни из первых формальных проверок провела Consumers Union, ныне Consumer Reports, в 1972 году. Организация испытала 15 детских удерживающих устройств, и 12 из них не прошли проверку. Результаты показали необходимость более строгих испытаний и регулирования.
Закрепление кресел стало обязательным
С 1980 года Канада обязала закреплять в автомобиле все детские кресла, ориентированные по ходу движения, с помощью верхнего страховочного ремня. В США аналогичное требование появилось более чем через 20 лет.
К 1985 году все штаты США, а также Пуэрто-Рико и округ Колумбия приняли законы, обязывающие использовать детские автокресла.
В том же году правительство Австралии запустило кампанию Bassinet Loan Scheme. По данным документа Australian Road Traffic Authority, её целью было сделать удерживающие устройства доступными родителям детей младше шести месяцев во всех муниципалитетах штата Виктория за символическую плату. К марту 1988 года в рамках инициативы раздали 13 271 автокресло.
От массового распространения к современным краш-тестам
В 1990-е годы детские автокресла стали привычной частью автомобильной жизни в США. Производители предлагали модели с яркими геометрическими узорами.
В 2000 году британское правительство запустило кампанию THINK!, поставившую цель сократить число погибших детей на дорогах на 50% к 2010 году. Кампания продолжает продвигать идеи безопасности в автомобилях.
В феврале 2002 года Popular Science рассказала о детском кресле, разработанном Xportation Safety Concepts Inc. Оно предназначалось для установки на переднем сиденье и размещения ребёнка лицом против хода движения.
Эксперты резко критиковали потенциальные риски такой схемы, поскольку кресло должно было находиться непосредственно перед подушкой безопасности. Правительство США не одобрило его использование.
18 сентября 2006 года Великобритания приняла закон, обязавший детей младше 12 лет или ростом менее 135 см использовать подходящее автокресло — в зависимости от того, какое из условий наступало раньше.
Современные автокресла проходят испытания на столкновения при разных скоростях. Они должны сохранять крепление даже при авариях на высокой скорости и обладать огнестойкостью.
Развитие детских автокресел отражает переход от простого удержания ребёнка в салоне к системам, рассчитанным на снижение последствий столкновения. При этом безопасность зависит не только от конструкции изделия, но и от его правильной установки и использования; сроки международного действия конкретных законов и требования в разных странах могут различаться.
Читайте так же:
- DXRacer представила эксклюзивные кресла в честь 10-летия Dead by Daylight
- Месть Пола Бларта: как неуклюжие Segway стали основой современных электросамокатов
- Радиовидение для роботов: как HoloRadar научит машины «видеть» за углом
